Numeca Omnis3.1提供流體動(dòng)力分析功能，可以在軟件幫助用戶仿真設(shè)計(jì)汽車，仿真設(shè)計(jì)機(jī)械設(shè)備，這款軟件功能很多，用戶可以在軟件設(shè)計(jì)變速箱、可以導(dǎo)入幾何模型設(shè)計(jì)，可以創(chuàng)建新的模型，可以添加細(xì)化幾何，可以使用內(nèi)置的解算器分析結(jié)果，OMNIS?提供了一個(gè)工作流程，可指導(dǎo)您完成從幾何準(zhǔn)備到結(jié)果分析的整個(gè)設(shè)置過(guò)程，OMNIS?在分層數(shù)據(jù)樹(shù)中組織項(xiàng)目實(shí)體，根據(jù)工作流上下文，實(shí)體可以是幾何圖形裝配體，幾何圖形邊界，幾何圖形曲面，域，網(wǎng)格設(shè)置，模擬設(shè)置等內(nèi)容，方便用戶管理實(shí)體項(xiàng)目，如果你會(huì)使用Omnis就下載吧！

軟件功能

　　1、適用于所有技術(shù)的通用創(chuàng)新GUI環(huán)境，完全并行和多線程

　　在一個(gè)獨(dú)特的環(huán)境中設(shè)置并共同處理所有模擬項(xiàng)目，并與所有NUMECA求解器兼容。

　　2、通過(guò)EASY-ACCESS-API插入任何外部解決方案

　　OMNIS?環(huán)境具有Python和C ++ API，可插入任何專有或開(kāi)源求解器。您可以插入求解器并從先進(jìn)的OMNIS?CAD，預(yù)處理和后處理以及優(yōu)化功能中受益。

　　3、設(shè)計(jì)，分析和優(yōu)化

　　旨在支持整個(gè)設(shè)計(jì)工具鏈，從初步和詳細(xì)設(shè)計(jì)到模擬和多學(xué)科優(yōu)化，包括結(jié)構(gòu)，流體，聲學(xué)等（FINE?/ Design3D的集成即將公布）。

　　4、完美的復(fù)雜和大型項(xiàng)目

　　一個(gè)模擬，幾個(gè)物理，幾個(gè)求解器跨越全范圍CAD - FEA - CFD，CAA，CSM - 1D，2D，3D，Meridional，B2B，圓柱等?；诟綦x方法，數(shù)據(jù)庫(kù)和數(shù)據(jù)挖掘的優(yōu)化。在服務(wù)器運(yùn)行時(shí)協(xié)同處理結(jié)果分析。

　　5、基于應(yīng)用程序的GUI - 打開(kāi)用戶自定義

　　滿足所有CFD用戶的需求，從尋求快速洞察物理的入門級(jí)CAD用戶到愿意獲得NUMECA更高級(jí)別CFD代碼和準(zhǔn)確性的高級(jí)流體專家。

軟件特色

　　基于Lattice Boltzmann方法（LBM）的新流程求解器（BETA預(yù)覽）

　　OMNIS?v3.1集成了基于粒子的Lattice-Boltzmann解算器，用于復(fù)雜和高保真度的流體模擬。

　　該單片求解器基于FlowKit-NUMECA Group Ltd開(kāi)發(fā)的最新PALABOS庫(kù)的集成。

　　OMNIS?/ LB 3.1版主要致力于內(nèi)部多相流應(yīng)用，例如變速箱，軸承和容積泵。

　　自動(dòng)晶格生成可最大程度地減少用戶輸入，從而減少網(wǎng)格劃分和預(yù)處理階段的時(shí)間和精力。

　　具有小滴和氣泡的完全解析的多相流。

　　通過(guò)復(fù)雜的幾何形狀和多孔介質(zhì)完全解決了問(wèn)題。

　　沉浸式邊界（IB）方法用于人體間的運(yùn)動(dòng)和接觸，無(wú)需昂貴且麻煩的動(dòng)態(tài)重新網(wǎng)格化策略。

　　即使在互連網(wǎng)絡(luò)較慢的情況下，在大規(guī)模并行體系結(jié)構(gòu)上的計(jì)算也具有非常強(qiáng)的可伸縮性。

安裝方法

　　1、打開(kāi)OMNIS.3.1.Win64.Setup.exe就可以直接安裝

　　2、提示軟件的安裝設(shè)置，點(diǎn)擊next

　　3、彈出軟件的安裝引導(dǎo)界面，點(diǎn)擊下一步

　　4、軟件的安裝協(xié)議內(nèi)容，點(diǎn)擊接受協(xié)議

　　5、提示軟件的安裝地址C:\Program Files (x86)\NUMECA Software

　　6、軟件的安裝附加內(nèi)容，點(diǎn)擊next

　　7、提示軟件的安裝模式，默認(rèn)就可以了

　　8、開(kāi)始安裝OMNIS.3.1.Win64.Setup.exe，等待安裝結(jié)束

　　9、軟件安裝結(jié)束，提示激活配置，直接關(guān)閉軟件

破解方法

　　1、復(fù)制_SolidSQUAD_到安裝地址使用，打開(kāi)server_install.bat

　　2、服務(wù)安裝界面如圖所示，服務(wù)啟動(dòng)結(jié)束點(diǎn)擊任意鍵退出

　　3、雙擊SolidSQUADLoaderEnabler.reg添加注冊(cè)內(nèi)容

　　4、雙擊numeca_SSQ.reg添加注冊(cè)內(nèi)容，提示添加成功

　　5、復(fù)制OMNIS 3.1文件夾到軟件的安裝地址替換同名文件夾

　　6、如圖所示，替換的地址是C:\Program Files (x86)\NUMECA Software

使用說(shuō)明

　　OMNIS?V3.1中的新功能

　　軟件包中的OpenGeneral升級(jí)

　　常規(guī)包裝升級(jí)：

　　不再正式支持Windows 7；

　　在Windows上使用FNP 11.14.1.0_v6；

　　使用英特爾MPI v5.1.3；

　　使用Parasolid v31.0.203;

　　使用Datakit 2018.3（用于Catia V6文件導(dǎo)入）;

　　將CGNS升級(jí)到v3.3.1；

　　使用Qt v5.9；

　　默認(rèn)情況下會(huì)安裝Visual Studio 2017可再發(fā)行組件。

　　OpenGeometry共形化

　　該工具通過(guò)在發(fā)現(xiàn)的自由邊緣上進(jìn)行拼接來(lái)保形三角幾何（STL）。

　　客戶利益

　　生成薄壁網(wǎng)格物體的幾何保形能力。

　　OpenBoolean操作

　　此功能提供了組合不同零件或從另一個(gè)零件中刪除一個(gè)零件的可能性。提供三個(gè)選項(xiàng)：

　　團(tuán)結(jié)

　　減去

　　相交

　　客戶利益

　　增加了CAD準(zhǔn)備功能。

　　僅完全支持實(shí)體。閱讀布爾值以獲取更多信息。

　　開(kāi)放混合

　　該工具可以通過(guò)向?qū)嶓w添加新面來(lái)平滑邊緣。用于混合的邊緣必須連接屬于同一實(shí)體的兩個(gè)曲面。如果主體被多個(gè)實(shí)例引用，則混合將影響所有實(shí)例。

　　可以使用兩種類型的邊緣融合：

　　恒定圓角

　　倒角

　　客戶利益

　　新增了CAD模型編輯功能。

　　OpenMeasurement工具

　　該工具可以測(cè)量圖形區(qū)域中兩點(diǎn)之間的距離。此外，還授予用戶訪問(wèn)起點(diǎn)和終點(diǎn)坐標(biāo)的權(quán)限。

　　客戶利益

　　改進(jìn)了用戶友好的實(shí)體處理方式。

　　將圖片另存為...

　　OMNIS?v3.1包括用于圖形實(shí)體圖像保存的高級(jí)選項(xiàng)。除了常規(guī)支持的格式（例如* .png，*。jpg，*。jpeg，。* bmp等）之外，該工具還可以選擇圖像質(zhì)量（粗，正常，高和超），以及后臺(tái)導(dǎo)出和縮放功能?？梢栽凇耙晥D”控制頁(yè)面中找到更多信息。

　　客戶利益

　　控制圖像清晰度，背景和導(dǎo)出分辨率的靈活性更高。

　　客戶利益

　　切換相機(jī)類型的簡(jiǎn)便方法。

　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)打開(kāi)關(guān)閉粘性層

　　OMNIS?v3.1中增加了在到達(dá)具有低OpenFOAM偏度的區(qū)域或具有凸角或凹角的幾何棘手位置之前，以指定的閾值自動(dòng)關(guān)閉粘性層的可能性。

　　客戶利益

　　對(duì)于OpenFOAM網(wǎng)格，可以獲得更好的網(wǎng)格質(zhì)量。

　　它只能用于OpenFOAM網(wǎng)格質(zhì)量?jī)?yōu)化，因?yàn)樗赡軙?huì)降低NUMECA質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。

　　它與各向同性后細(xì)化和遠(yuǎn)場(chǎng)處理不兼容。

　　充氣和粘稠層插入所需的時(shí)間將增加一倍。

　　在封閉粘性層的區(qū)域不能保持第一單元尺寸和拉伸比。

　　OpenFOAM偏度優(yōu)化

　　OMNIS?v3.1中添加了兩個(gè)附加的優(yōu)化，以提高OpenFOAM質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)格質(zhì)量。他們是：

　　Openfoam偏度

　　帶有偏差的明膠偏斜度

　　使用這兩個(gè)選項(xiàng)時(shí)，不能保證網(wǎng)格生成的OpenFOAM偏斜度小于4.0。兩種優(yōu)化都應(yīng)與基于標(biāo)準(zhǔn)選項(xiàng)的封閉粘性層以及適當(dāng)?shù)拈撝狄黄鹗褂?，以提高OpenFOAM網(wǎng)格質(zhì)量。

　　客戶利益

　　對(duì)于OpenFOAM網(wǎng)格，可以獲得更好的網(wǎng)格質(zhì)量。

　　OpenVariable粘性層插入

　　OMNIS?v3.1中添加了另一個(gè)“浮動(dòng)”選項(xiàng)，用于插入粘性層。該選項(xiàng)允許用戶定義要插入的粘性層數(shù)的范圍。首先，它將嘗試插入目標(biāo)層數(shù)。如果嘗試失敗，則會(huì)根據(jù)膨脹邊界層的厚度從定義的范圍計(jì)算出更合適的值。

　　客戶利益

　　粘性層插入更具靈活性。

　　通往FINE?的橋梁

　　OMNIS?v3.1為NUMECA的舊版軟件提供了橋梁，包括以下功能（有關(guān)更多信息，請(qǐng)參見(jiàn)Bridge to FINE?頁(yè)面）：

　　使用OpenLabs?，F(xiàn)INE?/ Marine或FINE?/ Turbo將OMNIS?中生成的網(wǎng)格導(dǎo)出到FINE?/ Open，并自動(dòng)啟動(dòng)與導(dǎo)出的網(wǎng)格鏈接的舊版軟件。

　　將FINE?/ Open with OpenLabs?的解決方案導(dǎo)入OMNIS?進(jìn)行后期處理。

　　客戶利益

　　Bridge to FINE?功能可實(shí)現(xiàn)分析工作流程，該工作流程利用OMNIS?的網(wǎng)格劃分和/或后處理功能以及FINE?/ Open with OpenLabs?，F(xiàn)INE?/ Marine和FINE?/ Turbo的仿真功能。

　　通向FINE?/海洋和FINE?/ Turbo的橋梁是單向的，即無(wú)法將解決方案從這些軟件包導(dǎo)入OMNIS?進(jìn)行后期處理。

　　必須將FINE?版本安裝在與OMNIS?相同的目錄中（已添加其他檢查以在C：\ NUMECA_SOFTWARE下查找版本，以防Windows平臺(tái)上的安裝目錄不同）。

　　一次只能導(dǎo)入單個(gè).run文件。

　　OMNIS?在啟動(dòng)時(shí)顯示其歡迎頁(yè)面，可訪問(wèn)：

　　應(yīng)用程序庫(kù)下的現(xiàn)成模板：

　　HEXPRESS：從幾何處理到網(wǎng)格分析的非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格生成。

　　OPEN：用于非結(jié)構(gòu)化網(wǎng)格的全鏈模擬工具，從幾何處理到流解的后處理。

　　通過(guò)應(yīng)用程序庫(kù)右側(cè)的按鈕，可以自定義新的空模板。

　　最近關(guān)閉的項(xiàng)目下以前打開(kāi)的項(xiàng)目的歷史。

　　歡迎頁(yè)面，資源管理器和任務(wù)管理器的管理快捷方式。

　　系統(tǒng)日志，單位系統(tǒng)和GUI樣式的管理選項(xiàng)卡。

　　項(xiàng)目管理

　　OMNIS?集成了項(xiàng)目管理的概念。 項(xiàng)目管理面板包含當(dāng)前用戶管理的項(xiàng)目的列表，每個(gè)項(xiàng)目包含文檔的列表。

　　啟動(dòng)新應(yīng)用程序時(shí)，將創(chuàng)建一個(gè)臨時(shí)項(xiàng)目。 用戶可以將臨時(shí)項(xiàng)目另存為新項(xiàng)目或新模板。 也可以關(guān)閉會(huì)話或項(xiàng)目而不保存。

　　汽車-配方學(xué)生車OMNIS?網(wǎng)格

　　經(jīng)驗(yàn)報(bào)告：研究電動(dòng)方程式賽車的空氣動(dòng)力學(xué)特性

　　軟體：OMNIS?/ HEXPRESS 3.1。

　　應(yīng)用：航空航天，汽車。

　　驗(yàn)證數(shù)據(jù)：無(wú)

　　案件分類：

　　外部空氣動(dòng)力學(xué)；

　　3D外殼；

　　低速（M = 0.07）;

　　ReL = 4.5 x 106;

　　穩(wěn)定;

　　無(wú)轉(zhuǎn)子/定子接口；

　　完美的氣體。

　　介紹

　　目的是描述使用OMNIS?/ HEXPRESS從CAD幾何圖形開(kāi)始的公式式賽車的粗網(wǎng)格的創(chuàng)建。 本文檔重點(diǎn)介紹來(lái)自Formula Electric Belgium的原始Formula Student幾何。

　　最佳做法提供以下指導(dǎo)：

　　嚙合之前清潔并準(zhǔn)備汽車的幾何形狀，

　　創(chuàng)建合適的細(xì)化框和邊界框，

　　選擇網(wǎng)格細(xì)化。

　　在教程中執(zhí)行“幾何體”，“域”和“網(wǎng)格化”步驟是先決條件：蝸殼和進(jìn)氣歧管。

　　準(zhǔn)備CAD

　　打開(kāi)準(zhǔn)備汽車和邊界框

　　該車是在CAD軟件中設(shè)計(jì)的。 對(duì)于CFD研究，請(qǐng)?jiān)贑AD軟件中執(zhí)行以下操作：

　　去除不必要的元件，例如螺栓，螺母等。

　　空氣動(dòng)力學(xué)上無(wú)關(guān)緊要的區(qū)域（例如駕駛員的駕駛艙）是封閉的。

　　CAD只應(yīng)包含CFD模擬所需的零件。 例如，應(yīng)該刪除未使用的建筑元素，例如汽車的先前版本。

　　為了限制內(nèi)存和CPU使用率，建議在汽車的一半上工作。 刪除了未使用側(cè)的汽車組件，以加快網(wǎng)格生成過(guò)程。

　　創(chuàng)建一個(gè)尺寸為25Lx6Wx6H的邊框，其中L，W和H對(duì)應(yīng)于汽車的最大長(zhǎng)度，寬度和高度。 該車位于進(jìn)氣口后面6L。 確保包圍盒穿過(guò)汽車中間。

　　有時(shí)，輪胎由完美的圓確定。 這是不現(xiàn)實(shí)的，因?yàn)樗鼘?dǎo)致地面的接觸表面為零，而實(shí)際上總有一個(gè)接觸表面。 在這種情況下，地面的位置應(yīng)略高于輪胎的最低位置，以避免地面和輪胎之間出現(xiàn)間隙或奇異點(diǎn)（一個(gè)頂點(diǎn)）。

　　從邊界框中減去汽車，以便創(chuàng)建保形幾何（請(qǐng)參見(jiàn)：保形幾何的定義）并導(dǎo)出幾何。

　　打開(kāi)準(zhǔn)備幾何以進(jìn)行網(wǎng)格劃分

　　帶有邊界框和細(xì)化框的汽車以默認(rèn)設(shè)置導(dǎo)入OMNIS?/ HEXPRESS：保留原始幾何圖形定義（請(qǐng)參閱：導(dǎo)入模型）。

　　刪除所有剩余的空氣動(dòng)力學(xué)上無(wú)關(guān)緊要的特征，例如由于移除螺栓和使用“修改/移除”特征進(jìn)行壓花而產(chǎn)生的孔（請(qǐng)參閱：移除特征）。

　　圖4刪除不必要的元素（螺栓）后，尾翼上有孔

　　使用“修改/蓋”孔封閉其余孔（請(qǐng)參見(jiàn)蓋孔）。

　　檢查幾何形狀以驗(yàn)證三角剖分是否足夠，特別是對(duì)于高度彎曲的曲面（例如機(jī)翼）而言。確保三角幾何的長(zhǎng)寬比小于1000（請(qǐng)參見(jiàn)導(dǎo)入模型）。幾何的三角剖分應(yīng)該比將要生成的最細(xì)網(wǎng)格更好。過(guò)度增加三角剖分可能會(huì)降低網(wǎng)格生成的速度。

　　如果帶有邊界框的汽車未與直角坐標(biāo)軸對(duì)齊，請(qǐng)使用“屬性/位置”選項(xiàng)卡/“旋轉(zhuǎn)”（請(qǐng)參見(jiàn)：域）旋轉(zhuǎn)汽車和邊界框，使其沿±X，±Y或±Z軸對(duì)齊。

　　使用“創(chuàng)建/創(chuàng)建多維數(shù)據(jù)集”創(chuàng)建優(yōu)化框。第一個(gè)精修箱的長(zhǎng)度約為汽車長(zhǎng)度的4倍。精煉箱應(yīng)沿水平和垂直方向在汽車外部延伸，以捕獲可能離開(kāi)汽車的任何尾流。另外，也可以導(dǎo)入定制形狀的CAD文件，以用作OMNIS?/ HEXPRESS中的細(xì)化框。

　　將汽車和邊界框的表面分組并重命名為分組（如果需要，還可以分組）。在網(wǎng)格劃分中，可以針對(duì)每個(gè)邊界而不是在曲面上單獨(dú)執(zhí)行模擬和后處理上下文操作。確保邊界框的每個(gè)面都是不同的邊界，如下圖所示。

　　域指南

　　通過(guò)選擇邊界框和汽車來(lái)創(chuàng)建域。 制作域時(shí)，請(qǐng)勿包括精簡(jiǎn)框（請(qǐng)參閱域）。

　　種子點(diǎn)將自動(dòng)設(shè)置為位于邊界框的中心。 確保種子點(diǎn)距離汽車或邊界框的墻壁不太近。