midas civil2015是橋梁領(lǐng)域通用結(jié)構(gòu)分析及設(shè)計(jì)系統(tǒng)，該軟件提供最新橋梁及鐵路規(guī)范進(jìn)行PSC設(shè)計(jì)功能，在模型中只需進(jìn)行簡單的設(shè)置，就能得到Excel格式的極限強(qiáng)度驗(yàn)算書，有效的幫助用戶分析橋梁的構(gòu)件數(shù)據(jù)，為搭建橋梁提供的數(shù)據(jù)參數(shù)，midas civil不僅支持?jǐn)?shù)據(jù)庫中的截面設(shè)計(jì)，還支持對(duì)用戶的自定義截面設(shè)計(jì)，用戶可以對(duì)單構(gòu)件進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過對(duì)構(gòu)件的分析數(shù)據(jù)可以用于混凝土梁、柱、墻等基礎(chǔ)的搭建運(yùn)算，從而計(jì)算出荷載的受力程度，對(duì)于分析橋梁的設(shè)計(jì)非常有效，該軟件試用范圍非常廣，支持懸索橋、斜拉橋、拱橋、板型橋梁、剛架橋梁、預(yù)應(yīng)力橋梁等設(shè)計(jì)分析，需要的朋友趕快下載試試吧！

軟件功能

　　圖形編輯器

　　MIDAS圖形編輯器是和MIDAS系列程序相連接的矢量圖形編輯器，用來編輯打印各種類型的圖形文件。圖形編輯器可以自由添加和編輯由MIDAS/Civil生成的各種*.BMP和*.EMF(增強(qiáng)圖元文件)文件。它還可以為用戶生成精確的報(bào)告文件，具有和 MS-PowerPoint、Word相類似的繪圖功能

　　文本編輯器

　　MIDAS文本編輯器和普通文本編輯器類似，支持諸如"新建"、"保存"、"打印"這些在窗口環(huán)境下運(yùn)行的基本功能。而且，它也是一個(gè)文件編輯器，可以打開和編輯MIDAS系列程序軟件生成的各種類型的文本文件。

　　用戶定制

　　選擇選項(xiàng)，在屏幕上顯示樹形菜單視窗、信息窗口和狀態(tài)條，設(shè)置工具條的詳細(xì)選項(xiàng)，為經(jīng)常使用的功能設(shè)置快捷鍵，或者對(duì)設(shè)置進(jìn)行修改或者刪除。

　　動(dòng)態(tài)計(jì)算書生成器

　　計(jì)算書從內(nèi)容上一般由項(xiàng)目信息、分析和設(shè)計(jì)依據(jù)、模型信息(節(jié)點(diǎn)和單元信息)、荷載和荷載組合信息、分析結(jié)果信息、設(shè)計(jì)和驗(yàn)算結(jié)果信息構(gòu)成；從內(nèi)容的格式上一般由文本、圖形、表格、圖表構(gòu)成。另外還有封面、目錄、頁眉和頁腳等構(gòu)成。

　　各設(shè)計(jì)單位的計(jì)算書格式不盡相同，midas Civil的計(jì)算書功能具有開放性、可重復(fù)調(diào)用等特點(diǎn)，用戶可以根據(jù)自己的習(xí)慣確定計(jì)算書的格式，又可以重復(fù)調(diào)用已確定的格式，提高了制作計(jì)算書的效率。

　　轉(zhuǎn)換EMF文件為DXF文件

　　將EMF格式的文件轉(zhuǎn)換為autocad的DXF格式的文件，并且同時(shí)生成相同文件名的dwg文件。

　　截面特性計(jì)算器

　　截面特性計(jì)算器是有效、快速計(jì)算復(fù)雜截面截面特性的工具。計(jì)算出的截面特性可以方便的通過截面輸入功能導(dǎo)入到結(jié)構(gòu)模型中。下面總結(jié)了SPC(Sectional Property Calculator)的主要方面：

　　使用輸入(Import)功能可以從AUTOCAD的DXF文件。

　　各種建模功能簡化了數(shù)據(jù)的輸入。

　　SPC可以對(duì)輸入的截面進(jìn)行完全自動(dòng)的網(wǎng)格劃分。

　　能夠計(jì)算由不同材料組成的聯(lián)合截面。

　　地震數(shù)據(jù)生成器

　　SGSw(視窗下地震數(shù)據(jù)生成系統(tǒng))摘錄和繪制地震歷史記錄曲線、地震反應(yīng)譜曲線、設(shè)計(jì)反應(yīng)譜曲線。其中設(shè)計(jì)反應(yīng)譜曲線使用MIDAS系列程序內(nèi)置的地震數(shù)據(jù)庫。

　　內(nèi)置的地震歷史記錄 - 搜集了1940年到1990年北美30多條地震記錄。

　　材料統(tǒng)計(jì)

　　根據(jù)所有單元的單元類型、材料類型和截面形狀(直線、平面和實(shí)體單元)總結(jié)生成結(jié)構(gòu)分析中的材料統(tǒng)計(jì)。

　　在預(yù)算或者設(shè)計(jì)階段，材料統(tǒng)計(jì)用來計(jì)算材料數(shù)量，它還可以有效應(yīng)用于最優(yōu)設(shè)計(jì)階段，一旦完成結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，就可以知道構(gòu)件重量。

　　MCT命令窗口

　　執(zhí)行MCT(Midas Civil Text) 格式命令輸入模型數(shù)據(jù)。

　　通過MCT文件，用戶可以更方便的輸入模型數(shù)據(jù)，該數(shù)據(jù)可以和已有的建模數(shù)據(jù)整合在一起。用戶使用單獨(dú)建立的MCT文件可以隨時(shí)輸入模型數(shù)據(jù)，例如節(jié)點(diǎn)坐標(biāo)，材料屬性，截面數(shù)據(jù)，指定位移模式和設(shè)計(jì)參數(shù)等。

　　參數(shù)設(shè)置

　　設(shè)置運(yùn)行MIDAS/Civil時(shí)所有類型的初始參數(shù)。

　　根據(jù)下列命令設(shè)置參數(shù)。使用對(duì)話框左側(cè)的菜單樹查看或者修改參數(shù)。

　　使用環(huán)境

　　一般：提供用戶公司名稱、公司商標(biāo)、臨時(shí)文件路徑和保存臨時(shí)文件所需條件等設(shè)置。

　　視圖：默認(rèn)工作視圖。

　　容許誤差：指定合并節(jié)點(diǎn)和交叉單元的容許誤差。

　　材料和截面：指定材料和截面默認(rèn)的數(shù)據(jù)庫。

　　樓面荷載數(shù)據(jù)庫：在數(shù)據(jù)庫中提前定義樓面荷載大小。

　　結(jié)果

　　設(shè)計(jì): 指定適合不同材料類型和材料特性的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

軟件特色

　　-根據(jù)最新規(guī)范自動(dòng)生成荷載組合

　　-根據(jù)最新規(guī)范進(jìn)行RC/PSC/Steel截面設(shè)計(jì)

　　-輸出實(shí)用的Excel格式計(jì)算書

　　-提供實(shí)用的單體構(gòu)件設(shè)計(jì)軟件

　　荷載組合

　　-各荷載組合下的構(gòu)件內(nèi)力

　　-構(gòu)件編號(hào)和類型

安裝方法

　　1、下載解壓文件，找到setup.exe雙擊安裝

　　2、閱讀協(xié)議，點(diǎn)擊我接受進(jìn)入安裝

　　3、輸入用戶信息，隨意輸入即可

　　4、選擇安裝位置C:Program FilesMIDASmidas Civil

　　4、正在安裝，請(qǐng)稍后

　　5、安裝完成

使用方法

　　設(shè)置打印機(jī)

　　合并數(shù)據(jù)文件

　　項(xiàng)目信息

　　執(zhí)行項(xiàng)目信息，在顯示的對(duì)話框內(nèi)注冊(cè)項(xiàng)目相關(guān)信息。

　　在空白欄內(nèi)填寫相應(yīng)的數(shù)據(jù)，然后，單擊

　　，保存項(xiàng)目信息。

　　項(xiàng)目信息對(duì)話框

　　詳細(xì)

　　點(diǎn)擊該鍵將彈出所建立的模型的有關(guān)信息(如單元、節(jié)點(diǎn)數(shù)量、邊界、荷載信息)。

　　渲染窗口

　　將單元根據(jù)屬性(材料特性、截面、厚度)分類賦予不同的顏色，并經(jīng)透明或半透明處理后賦以陰影效果，從而將實(shí)際形狀呈現(xiàn)在模型或分析結(jié)果窗口。

　　此外，在透視圖中與漫游模式結(jié)合，呈現(xiàn)逼真的三維模擬。

　　由荷載組合建立荷載工況

　　定義平面荷載類型

　　定義平面荷載的形式和大小。

　　平面荷載將通過分配平面荷載功能分配給結(jié)構(gòu)。

　　使用平面荷載功能可以輸入作用在板單元和實(shí)體單元上任意位置的荷載。在建模過程中，不必在荷載作用點(diǎn)位置建立節(jié)點(diǎn)和網(wǎng)格，減少了工作量和建模的繁瑣。輸入的荷載根據(jù)板單元和實(shí)體單元的剛度轉(zhuǎn)換為節(jié)點(diǎn)荷載。

使用說明

　　模式

　　MIDAS/Civil把操作環(huán)境分為前處理模式和后處理模式。

　　這種分類模式可以保證使用的安全性。對(duì)建模數(shù)據(jù)進(jìn)行修改時(shí)，它可以防止丟失與這種修改相應(yīng)產(chǎn)生的分析結(jié)果和設(shè)計(jì)結(jié)果。因此，用戶只需要在前處理模式下輸入和修改建模數(shù)據(jù)，在后處理模式中校核模型分析結(jié)果(例如反力，位移，單元反力和應(yīng)力)或者執(zhí)行設(shè)計(jì)任務(wù)。

　　模式命令可以把一種模式轉(zhuǎn)化為另一種模式。

　　順利完成對(duì)模型的分析后，前處理模式就自動(dòng)轉(zhuǎn)化為后處理模式。

　　荷載組合

　　輸入荷載組合。既可以由用戶輸入荷載組合，也可以選擇相應(yīng)規(guī)范，自動(dòng)生成荷載組合。

　　MIDAS支持下列四個(gè)荷載組合輸入表單。

　　一般

　　所有的荷載組合，一般用于查看分析結(jié)果。

　　鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

　　輸入鋼結(jié)構(gòu)驗(yàn)算用荷載組合。MIDAS/Civil中提供的中國鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范為"公路橋涵鋼結(jié)構(gòu)及木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范"(JTJ 021-89)。

　　混凝土設(shè)計(jì)

　　輸入混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)驗(yàn)算用荷載組合。MIDAS/Civil中提供的中國混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范為"公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范"(JTJ 023-85)、公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004)、鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（TB 10002.1-2005）。

　　SRC設(shè)計(jì)

　　輸入鋼-砼組合結(jié)構(gòu)(SRC)驗(yàn)算用荷載組合。MIDAS/Civil中提供的中國SRC結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范為"型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程"(JGJ 138-2001)，鋼管混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程(CECS28:90)。

　　屈曲分析控制

　　輸入結(jié)構(gòu)屈曲分析的荷載工況及相關(guān)數(shù)據(jù)。屈曲分析采用子空間迭代法。

　　MIDAS/Civil做屈曲分析的步驟如下:

　　結(jié)構(gòu)做屈曲分析時(shí)需要構(gòu)成幾何剛度。為了構(gòu)成幾何剛度，需要靜力分析的內(nèi)力結(jié)果。所以，應(yīng)該建立屈曲分析所需的荷載工況。

　　在分析>屈曲分析控制中輸入屈曲模態(tài)的數(shù)量和分析的收斂條件。

　　運(yùn)行分析>運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析或點(diǎn)擊圖標(biāo)菜單

　　運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析。

　　結(jié)構(gòu)分析結(jié)束之后，可以在結(jié)果>屈曲模態(tài)或結(jié)果>分析結(jié)果表格>屈曲模態(tài)中查看各模態(tài)和臨界荷載系數(shù)。

　　輸入自重（不變）和2期荷載（可變）后進(jìn)行屈曲分析。分析結(jié)果輸出的特征值變成屈曲荷載系數(shù)，屈曲荷載系數(shù)乘以2期荷載（可變）加上自重等于屈曲荷載值。

　　做考慮幾何非線性的屈曲分析可使用非線性分析功能中的位移控制法。

　　特征值分析控制

　　輸入特征值分析的控制數(shù)據(jù)。

　　MIDAS做特征值分析的步驟如下：

　　在模型>質(zhì)量菜單中輸入模型的質(zhì)量數(shù)據(jù)，即建立模型的質(zhì)量矩陣。

　　在分析>特征值分析控制中輸入特征值數(shù)量和各種分析控制數(shù)據(jù)。

　　運(yùn)行分析>運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析或點(diǎn)擊圖標(biāo)菜單

　　運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析。

　　結(jié)構(gòu)分析結(jié)束之后，可以在結(jié)果>振型形狀或結(jié)果>分析結(jié)果表格>振型形狀中查看各振型形狀和特征值(自振周期和自振頻率)。

　　反應(yīng)譜分析控制

　　輸入振型組合方法并指定是否考慮反應(yīng)譜分析數(shù)據(jù)的正負(fù)號(hào)。

　　MIDAS做反應(yīng)譜分析的步驟如下：

　　在模型>質(zhì)量菜單中輸入模型的質(zhì)量數(shù)據(jù)，即建立模型的質(zhì)量矩陣。

　　在分析>特征值分析控制中輸入特征值數(shù)量和各種分析控制數(shù)據(jù)。

　　在荷載>反應(yīng)譜分析數(shù)據(jù)>反應(yīng)譜函數(shù)中輸入反應(yīng)譜數(shù)據(jù)。

　　在荷載>反應(yīng)譜分析數(shù)據(jù)>反應(yīng)譜荷載工況中定義反應(yīng)譜荷載工況。

　　在分析>反應(yīng)譜分析控制中輸入振型組合方法和振型符號(hào)。

　　運(yùn)行分析>運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析或點(diǎn)擊圖標(biāo)菜單

　　運(yùn)行結(jié)構(gòu)分析。

　　結(jié)構(gòu)分析結(jié)束之后，可以利用結(jié)果中的各種后處理功能查看各荷載工況和荷載組合的分析結(jié)果。

注意事項(xiàng)

　　1）使用MIDAS/Civil分析懸索橋的基本操作步驟

　　a) 定義主纜、主塔、主梁、吊桿等構(gòu)件的材料和截面特性；

　　b) 打開主菜單“模型/結(jié)構(gòu)建模助手/懸索橋”，輸入相應(yīng)參數(shù)（各參數(shù)意義請(qǐng)參考聯(lián)機(jī)幫助的說明以及下文中的一些內(nèi)容）；

　　c) 將建模助手的數(shù)據(jù)另存為“*.wzd”文件，以便以后修改或確認(rèn)；

　　d) 運(yùn)行建模助手后，程序會(huì)提供幾何剛度初始荷載數(shù)據(jù)和初始單元內(nèi)力數(shù)據(jù)，并自動(dòng)生成“自重”的荷載工況；

　　e) 對(duì)模型根據(jù)實(shí)際狀況，對(duì)單元、邊界條件和荷載進(jìn)行一些必要的編輯后，將主纜上的各節(jié)點(diǎn)定義為更新節(jié)點(diǎn)組，將塔頂節(jié)點(diǎn)和跨中最低點(diǎn)定義為垂點(diǎn)組；

　　f) 定義懸索橋分析控制數(shù)據(jù)后運(yùn)行。運(yùn)行過程中需確認(rèn)是否最終收斂。運(yùn)行完了后程序會(huì)提供平衡單元節(jié)點(diǎn)內(nèi)力數(shù)據(jù)；

　　g) 刪除懸索橋分析控制數(shù)據(jù)，將所有結(jié)構(gòu)、邊界條件和荷載都定義為相應(yīng)的結(jié)構(gòu)組、邊界組和荷載組，定義一個(gè)一次成橋的施工階段，在施工階段對(duì)話框中選擇“考慮非線性分析/獨(dú)立模型”，并勾選“包含平衡單元節(jié)點(diǎn)內(nèi)力”；

　　h) 運(yùn)行分析后查看該施工階段的位移是否接近于0以及一些構(gòu)件的內(nèi)力是否與幾何剛度初始荷載表格或者平衡單元節(jié)點(diǎn)內(nèi)力表格的數(shù)據(jù)相同；

　　i) 各項(xiàng)結(jié)果都滿足要求后即可進(jìn)行倒拆施工階段分析或者成橋狀態(tài)的各種分析；

　　j) 詳細(xì)計(jì)算原理請(qǐng)參考技術(shù)資料《用MIDAS做懸索橋分析》。

　　2）建模助手中選擇三維和不勾選三維的區(qū)別？

　　a) 勾選三維就是指按空間雙索面來計(jì)算懸索橋，需要輸入橋面的寬度，輸入的橋面系荷載將由兩個(gè)索面來承擔(dān)；

　　b) 不勾選三維時(shí)，程序?qū)⒔o建立單索面的空間模型，不需輸入橋面的寬度，輸入的橋面系荷載將由單索面來承擔(dān)。

　　3）建模助手中主梁和主塔的材料、截面以及重量是如何考慮的？

　　a) 因?yàn)樗鲉卧仨毧紤]自重，因此建模助手分析中對(duì)于主纜和吊桿的自重，程序會(huì)自動(dòng)考慮；

　　b) 但在建模助手中主梁和主塔的材料和截面并不介入分析，程序只是根據(jù)輸入的幾何數(shù)據(jù)，給建立幾何模型，以便進(jìn)行下一步的懸索橋精密分析。即，程序不會(huì)根據(jù)定義的主梁的材料和截面自動(dòng)計(jì)算自重并參與分析，用戶需要根據(jù)成橋狀態(tài)時(shí)的橋面系荷載（如，主梁自重、二期恒載等），在建模助手對(duì)話框中按線荷載或節(jié)點(diǎn)荷載來具體輸入；

　　c) 之后在進(jìn)行懸索橋精密分析時(shí)，對(duì)于主梁的自重則將根據(jù)材料的容重以及截面面積來計(jì)算，對(duì)于二期恒載用戶可按梁單元荷載等形式進(jìn)行定義；

　　d) 注意：建模助手中輸入的橋面系荷載值須等于懸索橋精密分析時(shí)考慮的各荷載工況對(duì)于橋面系作用的荷載總和（例如等于按主梁自重計(jì)算的線荷載加上二期恒載梁單元線荷載）。

　　4）為什么靠近主塔處的兩根吊桿的初始內(nèi)力比別的吊桿大？

　　a) 在建模助手中，對(duì)于輸入的橋面系荷載（線荷載）是由吊桿來承擔(dān)的。各吊桿承受的荷載大致是線荷載與吊桿間距的乘積（如果單索面承受荷載的話）；

　　b) 在主塔處由于沒有吊桿，與主塔處相鄰的吊桿需要承受的荷載為線荷載與1.5倍的吊桿間距的乘積，因此會(huì)較大；

　　c) 如果成橋的結(jié)構(gòu)在主塔與主梁的連接處，主塔對(duì)主梁有支承作用，則上述方法求出的主塔處吊桿的初始內(nèi)力是不合理的；

　　d) 此時(shí)可以在建模助手中通過勾選“加勁梁端到塔墩中心線的距離”，輸入G1和G2的值（吊桿到主塔距離的1/2）來處理。但在進(jìn)行懸索橋精密分析前，需要用戶建立該處的主梁單元，并對(duì)主塔和主梁的支承關(guān)系進(jìn)行定義；

　　e) 除了方法d)，還可以通過按點(diǎn)荷載的方式輸入橋面系荷載的方式來處理（勾選建模助手對(duì)話框中“橋面系>單位重量>詳細(xì)…” ）。對(duì)于吊桿間距不等或者邊跨最外側(cè)吊桿受力大小要調(diào)整時(shí)，使用此方法更容易實(shí)現(xiàn)一些。

　　5）懸索橋分析控制中的“主纜內(nèi)力水平分量”有什么意義，如何使用？

　　a) 對(duì)于地錨式懸索橋橋面系的荷載確定后，主纜內(nèi)力的水平分量理論上是一定的。但根據(jù)橋梁的實(shí)際情況，對(duì)于主梁吊裝連接后施加的二期恒載，主梁也會(huì)承受一部分彎矩，這時(shí)主纜上的水平分量會(huì)發(fā)生一些變化；

　　b) 對(duì)于自錨式懸索橋，橋面系的荷載一部分是由主纜承擔(dān)，一部分是由主梁承擔(dān)的。因此根據(jù)主纜和主梁的荷載分配比率，自錨式懸索橋的成橋狀態(tài)可以有很多不同的解；

　　c) 設(shè)計(jì)人員可以通過調(diào)整懸索橋分析控制中的“主纜內(nèi)力水平分量”，來參與確定主纜和主梁所承受荷載的比率；

　　d) 在第一步懸索橋建模助手對(duì)話框輸入所有參數(shù)后，點(diǎn)擊右下角的“實(shí)際形狀”或者“更新或重畫”的話，下端會(huì)顯示當(dāng)前結(jié)構(gòu)的主纜內(nèi)力水平分量。在懸索橋分析控制中輸入的主纜內(nèi)力水平分量需是在結(jié)構(gòu)合理受力狀態(tài)范圍內(nèi)的值，可參考第一步中顯示的結(jié)果取值，不能隨便輸入。