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公司介紹

　　“西安經(jīng)天交通工程技術(shù)研究所”是根據(jù)緯地軟件不斷發(fā)展的需要依法成立的股份合作制企業(yè)，擁有緯地系列軟件的相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，專業(yè)從事緯地系列軟件的研發(fā)、銷售、技術(shù)支持與服務(wù)等業(yè)務(wù)，同時也從事公路與交通領(lǐng)域高新技術(shù)的研發(fā)和推廣業(yè)務(wù)。擁有一支具有十余年研發(fā) 經(jīng)驗、具備尖端工程CAD軟件開發(fā)技術(shù)的研發(fā)隊伍和一批熟悉公路與交通工程專業(yè)知識、具有實際工程項目經(jīng)驗的專業(yè)人才是西安經(jīng)天交通工程技術(shù)研究所不斷發(fā)展和前進的動力源泉。

軟件功能

　　1、發(fā)布了緯地軟件最新開發(fā)的山區(qū)公路“試坡展線”（測試版）功能。

　　即實現(xiàn)在電子地形圖中進行試坡展線的功能，特別適用于需要控制坡度的越嶺線的定線設(shè)計。

　　在打開的三維電子地形圖中，首先輸入htspl_lay命令指定一根首曲線和計曲線建立等高線的檢索，然后使用htspl命令指定坡度起點位置和控制坡度，系統(tǒng)即可自動繪制出該坡度線，系統(tǒng)可以連續(xù)搜索繪制下一坡度線。

　　特別說明：使用CAD的三維瀏覽功能（3dorbit命令），將地形圖旋轉(zhuǎn)到三維立體的角度進行試坡展線，可以更直觀地查看地形及進行坡度線的搜索繪制。

　　2、在主線平面設(shè)計功能界面中，增加“圖形”按鈕，實現(xiàn)用戶瀏覽交點設(shè)計數(shù)據(jù)與平面圖形之間的關(guān)聯(lián)顯示功能。

　　當按下“圖形”按鈕，系統(tǒng)自動顯示當前交點號的圖形到當前屏幕，此時再切換交點（拖動滾動條），隨著交點的切換，對應(yīng)的交點圖形也實時切換。

　　如果沒有按下“圖形”按鈕，切換交點數(shù)據(jù)時，則平面圖形不會隨之切換，以滿足不同用戶的使用習慣。

　　該功能特別適用于低等級道路交點個數(shù)很多的情況，可以快速查找并顯示所需交點的平面線形。

　　特別說明：圖形按鈕具有記憶功能，當按下“圖形”按鈕并保存項目后，下次打開該項目進行主線平面設(shè)計時，“圖形”按鈕仍保持按下去的狀態(tài)。

　　3、在縱斷面設(shè)計功能中，增加網(wǎng)格線顯示功能。

　　用戶可在“控制”選項中設(shè)置網(wǎng)格的豎向高程間距和橫向樁號間距，用戶在拉坡時可以直觀看到中樁填挖高度和距離，從而方便用戶快速確定坡度，提高縱斷面設(shè)計的工作效率。

　　緯地軟件采用CAD核心的柵格方式顯示地面線網(wǎng)格線，該方式在未增加拉坡圖形數(shù)據(jù)量的前提下，實現(xiàn)了地面線網(wǎng)格線實時控制和顯示（柵格的開關(guān)來控制網(wǎng)格的顯示與否），不對CAD運行速度造成影響。

　　4、在縱斷面設(shè)計功能中，增加了縱坡坡度的取整設(shè)置功能。

　　用戶可設(shè)置插入變坡點（坡段）的前坡度值小數(shù)位數(shù)，另外在實時拖動變坡點時，也可以選擇設(shè)置前坡度取整或者后坡度取整的精度。

　　免去了有些用戶在縱斷面設(shè)計完成后再逐段對坡度進行取整的手工操作，從而提高了工作效率。

　　5、在縱斷面設(shè)計功能中，用戶可通過實時拖動豎曲線的T長、半徑等方式生成或修改豎曲線，升級增加了豎曲線半徑R自動取整的設(shè)置功能。

　　當用戶通過拖動方式確定豎曲線后，系統(tǒng)可以自動將豎曲線的半徑R值取整為1、10或100的倍數(shù)。

　　6、在縱斷面設(shè)計功能中，當用戶通過實時拖動的方式生成或修改豎曲線時，增加了豎曲線起終點位置在下方平面示意圖上對應(yīng)顯示的功能。

　　可方便用戶對縱斷面設(shè)計的平縱組合進行精確的控制。

　　同時，當用戶拖動豎曲線起終點位置與前（后）豎曲線連接時，系統(tǒng)自動識別并按照與前后銜接方式反算豎曲線半徑等。

　　7、為進一步增強 “橫斷面設(shè)計繪圖”功能。

　　開發(fā)增加了逐樁橫斷面設(shè)計繪圖信息的隨機記錄輸出功能。即把每次逐樁橫斷面戴帽子過程中的問題實時記錄成文本數(shù)據(jù)，

　　例如：設(shè)計線沒有和地面線相交的情況、邊溝排水溝設(shè)計數(shù)據(jù)不完整等現(xiàn)象。在橫斷面戴帽子完成后，系統(tǒng)自動彈出緯地數(shù)據(jù)編輯器，列出沒有完成戴帽的斷面樁號以及原因，方便用戶可以根據(jù)該提示數(shù)據(jù)直接查看對應(yīng)的橫斷面圖進行檢查修改。

　　8、在“橫斷數(shù)據(jù)輸入”的功能中，增加了“相對中樁”與“相對前點”兩種數(shù)據(jù)類型的實時轉(zhuǎn)換功能。

　　用戶既可以按照“相對前點”方式輸入數(shù)據(jù)，也可以按照“相對中樁”方式錄入橫斷面地面線數(shù)據(jù)。

　　用戶在橫斷數(shù)據(jù)輸入的程序中點擊界面右下位置的數(shù)據(jù)類型欄，可自由切換“相對前點”或“相對中樁”兩種數(shù)據(jù)格式的輸入界面。

　　特別說明：數(shù)據(jù)保存后的文本數(shù)據(jù)文件仍是緯地系統(tǒng)采用的相對前點的數(shù)據(jù)格式，因為系統(tǒng)一般直接采用的都是一種固定的數(shù)據(jù)格式。不同數(shù)據(jù)格式的輸入方式切換也可以執(zhí)行“查看”菜單中的相應(yīng)命令。

　　9、優(yōu)化更新了“控制參數(shù)輸入”的對話框結(jié)構(gòu)。

　　對于路線左右側(cè)的參數(shù)控制，增加了左右側(cè)數(shù)據(jù)切換的設(shè)置選項，從而減少了參數(shù)選項卡的數(shù)量，并對參數(shù)選項進行優(yōu)化排列，使得布局更簡潔、合理，用戶在選擇參數(shù)類型時更快捷。

軟件特色

　　緯地道路交通輔助設(shè)計系統(tǒng)(HintCAD) 是路線與互通式立交設(shè)計的大型專業(yè) CAD 軟件。該系統(tǒng)由中交第一公路勘察設(shè)計研究院結(jié)合多個工程實踐研制開發(fā)。

　　緯地系統(tǒng)秉承本院近半個世紀的公路勘察設(shè)計經(jīng)驗，汲取國內(nèi)外專業(yè)軟件之所長，推陳出新，它是先進的工程設(shè)計理念和尖端的計算機軟件技術(shù)的結(jié)晶。系統(tǒng)具有專業(yè)性強，與實際工程設(shè)計結(jié)合緊密、符合國人習慣、實用靈活等特點。系統(tǒng)使用BjectARX及Visual C++編程，支持autocad R2000/R2002/R2004/R2005/R2006/R2010/R2012平臺和 Windows/XP/VISTA/win7/win8等操作系統(tǒng), 系統(tǒng)主要功能包括：

　　公路路線設(shè)計、互通立交設(shè)計、三維數(shù)字地面模型應(yīng)用、公路全三維建模（3DRoad）等

　　適用于高速、一級、二、三四級公路主線、互通立交、城市道路及平交口的幾何設(shè)計。系統(tǒng)同時提供標準版、專業(yè)版、數(shù)模版和網(wǎng)絡(luò)版軟件，用戶可根據(jù)不同需求自由選擇。

　　緯地系統(tǒng)利用實時拖動技術(shù)，使用戶直接在計算機上動態(tài)交互式完成公路路線的平(縱、橫)設(shè)計、繪圖、出表；在互通式立交設(shè)計方面，系統(tǒng)更以獨特的立交曲線設(shè)計方法、起終點智能化接線和靈活批量的連接部處理等功能而著稱。

　　最新的數(shù)模版不僅支持國內(nèi)常規(guī)的基于外業(yè)測量數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上的路線與互通式立交設(shè)計，更可以利用三維電子地形圖，建立三維數(shù)模并直接獲得準確的縱、橫斷地面線數(shù)據(jù)，進而進行平、縱、橫系統(tǒng)化設(shè)計；在省去外業(yè)測量的人馬勞頓和縮短設(shè)計周期的同時，更使得大范圍的路線方案深度比選方便快捷。它打破了國內(nèi)公路行業(yè)數(shù)模應(yīng)用領(lǐng)域由國外軟件形成的壟斷。

新版功能

　　一、新增交點智能設(shè)計模塊和功能（數(shù)模版提供）

　　1.基于緯地獨創(chuàng)平面布線（曲線單元）技術(shù)，開發(fā)并增加全新的路線交點智能設(shè)計功能，增加對交點線和各曲線要素的拖動、平移、旋轉(zhuǎn)、復(fù)制等功能，用戶通過CAD中路線平面交點和各要素點的靈活拖動操作，即可實現(xiàn)對各類復(fù)雜交點路線（支持多點虛交等）的布設(shè)任務(wù)；

　　2.在上述操作中，系統(tǒng)實現(xiàn)了圖形與參數(shù)的聯(lián)動功能，用戶可通過直接修改圖形中各交點要素參數(shù)（R、A、L等）實現(xiàn)對要素的精細設(shè)計；還可以通過集成在CAD“實體特性窗口”界面，實現(xiàn)對各要素的實時修改調(diào)整；

　　3.新增“平面交點要素表”功能。開發(fā)“平面交點要素表”與平面線位圖實時聯(lián)動功能，當用戶對“圖”或“表”的某項進行編輯修改時，系統(tǒng)將自動實現(xiàn)兩者的相互自動更新，保證路線線位與成果表格的對應(yīng)關(guān)系；

　　4.增加智能布線過程中的鍵盤“微控”功能。用戶通過鍵盤按鍵操作，可快捷實現(xiàn)對路線參數(shù)的取整操作，使得智能布線功能使得既可靈活隨意拖動，又可精確微控取整；

　　5.新增“交點智能設(shè)計”和原有智能布線既有功能完美結(jié)合，用戶在導(dǎo)線（交點）設(shè)計法和曲線設(shè)計法中任意切換或組合使用。

　　二、新增縱斷面智能設(shè)計模塊和功能（數(shù)模版提供）

　　1.新增基于緯地智能布線技術(shù)的“縱斷面智能設(shè)計模塊”，支持純圖形化的路線縱斷面設(shè)計功能，用戶通過簡單的“插入”、“刪除”、“拾取”等命令可隨意添加變坡點，然后通過直接對變坡點、豎曲線和各要素點的動態(tài)拖曳，便可靈活實現(xiàn)縱斷面拉坡與優(yōu)化設(shè)計任務(wù)。該功能實現(xiàn)了從參數(shù)設(shè)計到圖形設(shè)計的重大突破，可大幅提升設(shè)計效率；

　　2.系統(tǒng)實現(xiàn)拉坡圖與縱坡參數(shù)的聯(lián)動功能，用戶可通過直接修改圖形中各邊坡段要素參數(shù)（R、T、I等）實現(xiàn)對要素的精細設(shè)計；還可以通過集成在CAD“實體特性窗口”界面，實現(xiàn)對各要素的隨時修改和調(diào)整；

　　3.新增“縱坡要素表”功能。開發(fā)“縱坡要素表”與拉坡圖實時聯(lián)動功能，當用戶對“圖”或“表”的某一項進行編輯修改時，系統(tǒng)將自動實現(xiàn)兩者的相互自動更新，保證縱坡、豎曲線與成果表格的對應(yīng)關(guān)系；

　　4.在“縱坡要素表”的表欄中增加橋梁、涵洞、標高控制點等錄入和編輯功能，在動態(tài)拉坡設(shè)計過程中，實時顯示并提示各控制點位；

　　三、新增平面交叉專業(yè)設(shè)計模塊和功能（專業(yè)版和數(shù)模版提供）

　　1.貫徹響應(yīng)新版《公路路線設(shè)計規(guī)范》（2016版）強化公路“平面交叉設(shè)計與渠化設(shè)計”的相關(guān)規(guī)定，在原平交口立面設(shè)計功能基礎(chǔ)上,新增針對平面交叉的“平面設(shè)計、立面設(shè)計、成果繪圖”等功能，支持“十字、X型、T型、Y型、組合平交口”等多種型式的平交口設(shè)計任務(wù)，提供同時支持城市道路和一般公路項目的平面交叉的完整設(shè)計功能；

　　2.該模塊具有專門的右轉(zhuǎn)車道設(shè)置功能，包含轉(zhuǎn)角參數(shù)設(shè)置及加寬參數(shù)設(shè)置，轉(zhuǎn)角參數(shù)設(shè)置分為單圓弧、雙圓弧、三圓弧三種方式；加寬參數(shù)設(shè)置包含進出口的加寬設(shè)置及加寬樣式：平行式、平行-無倒角、直接式三種方式；該模塊還具有專門的左轉(zhuǎn)分隔帶、偏轉(zhuǎn)島、三角分流島等設(shè)計功能，為平面交叉“渠化設(shè)計”提供快捷的工具；

　　3.該模塊新增繪圖功能，可自動繪制平交口“平面設(shè)計圖、左轉(zhuǎn)分隔帶、分流島等構(gòu)件布置圖”和對應(yīng)的“坐標表數(shù)據(jù)表”；

　　4.該模塊新增模板設(shè)計模式，用戶可對通過“新建、刪除、修改模板”等操作，將既有設(shè)計保存為標準模板，類似項目隨時接修改、套用，可大幅度提高典型類型平交口的設(shè)計效率；

　　5.增加“樁號與平交口圖形名稱”關(guān)聯(lián)對應(yīng)功能，實現(xiàn)對一條道路中多個平交口的設(shè)計與管理等；

　　6.增加自動提取路線數(shù)據(jù)功能，即自動一條道路中的路幅寬度等數(shù)據(jù)信息，作為平交口設(shè)計的基礎(chǔ)；

　　7.新增基于BIM技術(shù)的“平交口三維模型輸出”功能，既為平交口排水設(shè)計等提供依據(jù)，又能與路線整體三維模型精確拼合，實現(xiàn)道路全三維BIM提交。

　　四、改進增強基于BIM的路線三維設(shè)計和BIM自動建模功能（數(shù)模版提供）

　　1.改進數(shù)字地面模型（DTM）模塊架構(gòu)，進一步提高對海量DTM數(shù)據(jù)構(gòu)網(wǎng)、建模以及運算的處理效率；

　　2.改進對“三維激光掃描數(shù)據(jù)”的自動提取方式，直接支持多種激光掃描硬件設(shè)備輸出的“LAS”數(shù)據(jù)格式；

　　3.改進道路主體建模和輸出過程，提高大范圍數(shù)字地面模型的輸出、剪裁、拼合的速度；

　　4.改進優(yōu)化“基于DTM的路線三維互動優(yōu)化設(shè)計”技術(shù)和功能，細化三維瀏覽視口中橋梁、隧道等模型，提高平縱橫設(shè)計視口與三維模型瀏覽窗口的實時關(guān)聯(lián)速度，使基于BIM的道路三維動態(tài)設(shè)計功能更高效流暢；

　　5.響應(yīng)工程行業(yè)BIM技術(shù)發(fā)展的需求，進一步優(yōu)化和完善道路主體工程（包括路基、路面結(jié)構(gòu)層、邊坡、邊溝、護欄、標線等）的自動精確建模功能，增強對橋梁、隧道等自動建模的能力，提高一鍵式輸出整個道路項目BIM模型的效率。

　　五、新增路線幾何設(shè)計審核模塊和功能（標準版、專業(yè)版和數(shù)模版提供）

　　1.根據(jù)我國公路行業(yè)最新《公路工程技術(shù)標準》（JTG B01-2014）和《公路路線設(shè)計規(guī)范》（2016版，總校稿）相關(guān)修訂變化，首次發(fā)布公路“路線幾何設(shè)計自動審核”模塊，自動進行路線設(shè)計中“7大類120余項專業(yè)內(nèi)容的審核與檢查”，并一鍵式輸出“項目審核檢查報告”（含圖表），準確發(fā)現(xiàn)并統(tǒng)計項目相關(guān)設(shè)計參數(shù)與標準規(guī)范規(guī)定要求之間的符合性，為項目總體設(shè)計和安全性評價等提供詳實的數(shù)據(jù)支撐；

　　2.路線幾何設(shè)計審核模塊主要檢查內(nèi)容包括以下方面：

　　1)項目概況：概述路線的起終點樁號、設(shè)計長度、公路等級、設(shè)計速度、車道數(shù)等主要設(shè)計參數(shù)，反映路線的基本特征；

　　2)平面指標：檢查直線與平曲線的最大、最小長度是否符合規(guī)范要求，圓曲線的最大半徑、最小半徑是否符合規(guī)范要求；

　　3)縱斷面指標：檢查包括三大項內(nèi)容：縱坡坡度與坡長、平均縱坡與坡長、豎曲線半徑；

　　4)平縱組合設(shè)計：檢查平曲線與豎曲線的位置關(guān)系，平曲線起終點是否落入豎曲線內(nèi)，平曲線范圍內(nèi)是否包含了多個豎曲線或豎曲線范圍內(nèi)是否包含了多個平曲線；

　　5)加寬和超高檢查：一定條件下在圓曲線處應(yīng)設(shè)置加寬，檢查加寬、加寬過渡段長度是否符合要求，路線合成坡度是否超過最大標準值；

　　6)橫斷面寬度組成：檢查車道寬度與中分帶寬度是否符合規(guī)范；

　　7)其他項：對平曲線半徑、豎曲線半徑的分布評價，平曲線范圍內(nèi)最大縱坡、陡坡急彎配合評價以及長大縱坡分析等。

　　六、增強針對鐵路項目的設(shè)計功能（數(shù)模版提供）

　　1.在項目類型中新增“鐵路項目分類”選項，增加鐵路項目設(shè)計標準數(shù)據(jù)庫，完善“設(shè)計向?qū)?rdquo;功能，實現(xiàn)基于鐵路設(shè)計標準和規(guī)范，自動完成鐵路路基寬度設(shè)置及對應(yīng)各類形式加寬的自動計算；

　　2.全面改進原“橫斷面詳細設(shè)計”模塊，完全支持鐵路建設(shè)項目中路基設(shè)計的專業(yè)特點和需求，并可自動完成鐵路路基設(shè)計成果輸出與工程量分類統(tǒng)計任務(wù)；

　　3.新增基于“地質(zhì)分層線”的路基設(shè)計功能，并自動計算輸出各類土石方數(shù)量；新增地質(zhì)分層線的“可利用”選項，用戶可直接指定某類土利用方式。不可利用時，自動棄除；